上合開會期間青島大部分地區(qū)禁止三輪車通行，大部分物流公司都暫停休假，唯有順豐物流公司用手拉車、背包等工具堅持在正常配送，從這里可以看出物流行業(yè)的價格高低是先由服務(wù)再有高價，很多物流從業(yè)人員弄錯了順序，認(rèn)為只要給我和他們一樣的高價，自己也能把服務(wù)做好，其實(shí)不過是自欺欺人罷了。
在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)手段應(yīng)用水平不斷成熟的背景下，“品質(zhì)制造”“品質(zhì)流通”“品質(zhì)消費(fèi)”已成為相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展方向，而新零售、無界零售等概念的提出，也讓物流領(lǐng)域的發(fā)展邁入一個新階段。例如，從價格競爭到差異化競爭，從尋找資源到整合資源，從單一運(yùn)輸模式到綜合運(yùn)輸模式……無不顯示，我國物流業(yè)發(fā)展正在步入“品質(zhì)”提升階段。
國家發(fā)展改革委員會綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴告訴記者，為實(shí)現(xiàn)品質(zhì)物流發(fā)展新格局，需要物流業(yè)按照“質(zhì)量變革、效率變革、動力變革”三大變革加快轉(zhuǎn)型升級步伐，以便使物流業(yè)具有新時代現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系品質(zhì)特征。為此，物流業(yè)必須在基礎(chǔ)設(shè)施布局合理和功能完善、運(yùn)作服務(wù)高效和順暢、發(fā)展環(huán)境優(yōu)良和政策針對性強(qiáng)等方面下功夫。
那么，如何將這些變革落到實(shí)處？汪鳴表示，需要做到以下三點(diǎn)。
第一，要“協(xié)同、聯(lián)動、融合”共同發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算逐步發(fā)展的現(xiàn)階段，已不再適應(yīng)單個企業(yè)或產(chǎn)業(yè)的孤軍奮戰(zhàn)，需要協(xié)同、聯(lián)動、融合。
第二，構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)體系，即解決好物流供應(yīng)鏈全鏈條的銜接、物流和運(yùn)輸服務(wù)的有機(jī)融合，以及在一流的基礎(chǔ)設(shè)施上開展高效的運(yùn)輸服務(wù)等問題。例如，培育和發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化和智能化的產(chǎn)業(yè)組織，并且在國家區(qū)域城市群、城際、城鄉(xiāng)等地構(gòu)建完備的網(wǎng)絡(luò)體系，改變信息或產(chǎn)業(yè)孤島的現(xiàn)狀。
第三，創(chuàng)造高效有價值的勞動力。這就需要首先解決品牌影響力和核心競爭力。物流的模式、業(yè)態(tài)、技術(shù)創(chuàng)新等都是作為最終實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)品、服務(wù)和方式的重要手段，多元的產(chǎn)品配多元的服務(wù)，多元的產(chǎn)品形成多元的價格，這是推動物流發(fā)展非重要的邏輯和思路，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的核心。
總的來說，未來我國轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展后，將是品質(zhì)制造、品質(zhì)流通和品質(zhì)消費(fèi)的時代。到了這個時代，需要品質(zhì)物流作為支撐。要形成品質(zhì)物流就必須要有品質(zhì)要素在特定節(jié)點(diǎn)上的聚集，比如說城市，每個城市如何聚集到未來高質(zhì)量發(fā)展的要素。通過這種要素的聚集實(shí)現(xiàn)金融、實(shí)體產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人力資源有機(jī)融合和協(xié)同的樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展要把握的方向。
