若進行“強推式營銷"，其后續退貨處理等壞節的物流將增呈3倍。
營業結算日是物流的殺手
對大多數企業而言，營銷都是企業的重中之重，是地位最高的一種職業。沒有營銷，再好的產品也沒有銷路。如果營銷不盈利，財務等相關部門的薪水就發放不出。因此，企業往往從上到下形成以銷售為中心，全員支持銷售。生產線和一線員工的想法大抵如此。
現在，雖然客觀環境允許企業將營銷活動的職能部分或全部委托給外部公司承辦，但其中的問題依然很多。銷售外包并不普及，為什么？因為如果銷售外包進行得不順利，企業將很難繼續存在。
這種營銷至上的思維模式沒有錯，對企業成長是必需的，但是，我們有必要認識到奉行營銷至上的“銷售核心主義"必將導致企業內部體制崩潰。為什么崩潰？因為這會引發額外的“企業內部業務的波動"對很多商界人士來說，一到月末就忙得不可開交"是司空見慣的現象，經營分為幾個結算期。在這些結算期之前，人們工作忙碌是很正常的事。
勞動定額是必須完成的指標，所以，如果進量不變，結算日前夕的訂單少，就會發生訂單暴增，扎堆訂購的情況。應對這段時期訂單的會計業務集中在一起進行，在線聯網的物流中心也必須趕在結算日之前處理交貨高峰任務，這些就是結算日之前的狀態。在這段期間連電話也一直處于忙碌狀態。一旦過了這段時間，電話量就會銳減。
同樣，在這段時間內，物流中心雇用的員工數明顯多于平時，出貨泊位和出貨前的臨時保管區的面積也隨之增加。
強推式營銷產生3倍物流費的法則
于是，在這種狀況下會發生“強推式營銷"。強推式營銷發生時，物流成本會迅速攀升。由筆者命名的法則中有一條被稱為“強推式營銷產生3倍物流費用"的法則。強推式營銷會導致大量退貨。此時企業的物流成本明顯高于平時。在運費方面不但頻繁返還貨到付款商品的金額，撤掉包裝后的返工和人庫品檢作業也比平時高出數倍。
如果在此基礎上再增加貼價簽等加工作業，更多讓你想象不到的作業成本會源源不斷地涌現出來。用一句物流界人士的話來說，就是“恐怕不止5倍”。
營銷結算日引發的問題堪比大規模災害。為消除上述狀況，企業應根據自身狀況采取細分結算日（比如將結算日改為每月巧號和月末等方法）或從銷售業績中扣除物流環節額外增加的負擔等措施。
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